-
-
-
· Pour faciliter le mouvement du piston dans le cylindre, supprimer la
calamine qui c'est formée sur le bord intérieure du sommet du
cylindre.
· Mettre un tube plastique de protection sur les vis des bielles. Ne
pas suivre cette précaution peut endommager les manetons du
vilebrequin.
· Lubrifier les vis et chapeaux de bielle avec de l'huile moteur propre
avant le resserrage.
· Insérer une cale d'épaisseur (0,03 ~ 0,25 mm) entre les bielles sur
le même maneton de vilebrequin en desserrant ou serrant les
écrous de bielle comme indiqué. Après resserrage, vérifier que la
tolérance n'ait pas changé.
calamine qui c'est formée sur le bord intérieure du sommet du
cylindre.
· Mettre un tube plastique de protection sur les vis des bielles. Ne
pas suivre cette précaution peut endommager les manetons du
vilebrequin.
· Lubrifier les vis et chapeaux de bielle avec de l'huile moteur propre
avant le resserrage.
· Insérer une cale d'épaisseur (0,03 ~ 0,25 mm) entre les bielles sur
le même maneton de vilebrequin en desserrant ou serrant les
écrous de bielle comme indiqué. Après resserrage, vérifier que la
tolérance n'ait pas changé.
· Jeu aux soupapes.
Le jeu aux soupapes se mesure avec les levées des soupapes du
cylindre voisin au maximum comme décrit dans le manuel d'atelier
du VFR750R (RC30).
(jeu fait à froid)
Admission : 0.20 ± 0.02 mm
Echappement : 0.30 ± 0.02 mm
Soixante cinq cales sont disponibles avec des épaisseurs de 1,20
mm à 2,80 mm par pas de 0,025 mm.
Admission : 1,65 -- 1,75 mm
Echappement : 1,55 -- 1,65 mm
Un jeu de 15 cales de 1,50 mm -- 1,80 mm suffisent pour un usage
normal.
(comment mesurer l'épaisseur de cale)
a = b - c + d
a : épaisseur de la nouvelle cale
b : jeu de la soupape mesuré
c : jeu à la soupape spécifié
d : épaisseur de l'ancienne cale
· Utiliser un micromètre pour mesurer l'épaisseur de la cale utilisée.
Si l'épaisseur calculée dépasse 2,8 mm, rectifier le siège de
soupape pour en éliminer les dépots de calamine.
AVERTISSEMENT :
Utiliser une cale de 0,2 mm plus épaisse quand vous avez rectifié
de 0,2 mm la culasse.
2. Bouchon obstruction trou démarreur (option)
· Le bouchon sert à obstruer le trou de 46 mm de diamètre, laissé
vacant par le retrait du démarreur.
· Après serrage de la vis à embase de 6 x 14 mm, freiner avec du fil
à freiner, dans le trou de 1,2 mm, fourni dans le kit.
AVERTISSEMENT :
Le pignon de réduction du démarreur peut également être enlevé
quand le démarreur est supprimé. Cependant, l'axe de 10 x 36,5
mm ne doit pas être enlevé, car il sert à centrer le carter
d'embrayage.
3. Cylindre
· Taille réalésée des cylindres (pistons 70,4) : 70,4 +0.015 - 0
(2~5S)
VVV
Le jeu aux soupapes se mesure avec les levées des soupapes du
cylindre voisin au maximum comme décrit dans le manuel d'atelier
du VFR750R (RC30).
(jeu fait à froid)
Admission : 0.20 ± 0.02 mm
Echappement : 0.30 ± 0.02 mm
Soixante cinq cales sont disponibles avec des épaisseurs de 1,20
mm à 2,80 mm par pas de 0,025 mm.
Admission : 1,65 -- 1,75 mm
Echappement : 1,55 -- 1,65 mm
Un jeu de 15 cales de 1,50 mm -- 1,80 mm suffisent pour un usage
normal.
(comment mesurer l'épaisseur de cale)
a = b - c + d
a : épaisseur de la nouvelle cale
b : jeu de la soupape mesuré
c : jeu à la soupape spécifié
d : épaisseur de l'ancienne cale
· Utiliser un micromètre pour mesurer l'épaisseur de la cale utilisée.
Si l'épaisseur calculée dépasse 2,8 mm, rectifier le siège de
soupape pour en éliminer les dépots de calamine.
AVERTISSEMENT :
Utiliser une cale de 0,2 mm plus épaisse quand vous avez rectifié
de 0,2 mm la culasse.
2. Bouchon obstruction trou démarreur (option)
· Le bouchon sert à obstruer le trou de 46 mm de diamètre, laissé
vacant par le retrait du démarreur.
· Après serrage de la vis à embase de 6 x 14 mm, freiner avec du fil
à freiner, dans le trou de 1,2 mm, fourni dans le kit.
AVERTISSEMENT :
Le pignon de réduction du démarreur peut également être enlevé
quand le démarreur est supprimé. Cependant, l'axe de 10 x 36,5
mm ne doit pas être enlevé, car il sert à centrer le carter
d'embrayage.
3. Cylindre
· Taille réalésée des cylindres (pistons 70,4) : 70,4 +0.015 - 0
(2~5S)
VVV
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