Moteur côté gauche :
Petite batterie 4Ah fixé sur l'avant dans un support aluminium (comme en endurance !),
support HRC des boîtiers CDI, modifié pour l'incorporation du relais de démarrage, pompe à
eau électrique Durbahn, alternateur à sec plus petit avec redresseur monophasé et carter
carbone Durbahn, roulette de protection en cas de chute, carburateurs origine équipés du Kit
HRC ou carburateurs Keihin FCR 39 à boisseaux plat suivant le type de circuit (sur circuit
rapide, car le temps de réponse à la poignée rends la moto plus difficile en dessous de 6000
tr/mn et plus explosif !!!), faisceau d'origine modifié par ces soins, suppresion du sélecteur et
du renvoi d'origine, pour le montage d'un sélecteur de vitesse directement sur l'arbre de
sélection.