· En installant les bracelets du kit Racing, n'utiliser pas l'anneau
de butée. (La butée n'est pas fourni sur le té de fourche dans le
kit Racing.)
· Il y a deux types de bracelets dans le kit Racing ; 10° et 15°
déterminés par les supports. Le bracelet standard de la
VFR75OR (RC30) est de 10°.
· Reportez-vous à l'illustration si vous supprimez le support de
contacteur d'allumage sur le pontet supérieur, pour réduire le
poids.
· Il y a deux types de pontet pour offrir un excentrage différent ;
37,5 mm et 42,5 mm. La valeur standard pour la VFR75OR
(RC30) est de 40 mm.
· Pour permettre l'installation d'un amortisseur de direction, il est
nécessaire de limiter l'angle de direction de 20°30' en modifiant
les butées de direction.
Excentrage 40 mm (VFR75OR STD) : Les trous de foret + font plat
+ installation
37,5 mm (Option): Faire les butées + installation
42,5 mm (Option): Faire les butées + installation
· Utiliser du plat en acier pour fabriquer les butées.
· Bien que le couple indiqué pour l'écrou de dessus du té de
fourche du VFR75OR (RC30) est de 3,5 kg/m, le serrer à 1,5 kg/m
quand les pièces Racing du kit sont utilisées, parce que
l'amortisseur de direction est censé être utilisé avec.
de butée. (La butée n'est pas fourni sur le té de fourche dans le
kit Racing.)
· Il y a deux types de bracelets dans le kit Racing ; 10° et 15°
déterminés par les supports. Le bracelet standard de la
VFR75OR (RC30) est de 10°.
· Reportez-vous à l'illustration si vous supprimez le support de
contacteur d'allumage sur le pontet supérieur, pour réduire le
poids.
· Il y a deux types de pontet pour offrir un excentrage différent ;
37,5 mm et 42,5 mm. La valeur standard pour la VFR75OR
(RC30) est de 40 mm.
· Pour permettre l'installation d'un amortisseur de direction, il est
nécessaire de limiter l'angle de direction de 20°30' en modifiant
les butées de direction.
Excentrage 40 mm (VFR75OR STD) : Les trous de foret + font plat
+ installation
37,5 mm (Option): Faire les butées + installation
42,5 mm (Option): Faire les butées + installation
· Utiliser du plat en acier pour fabriquer les butées.
· Bien que le couple indiqué pour l'écrou de dessus du té de
fourche du VFR75OR (RC30) est de 3,5 kg/m, le serrer à 1,5 kg/m
quand les pièces Racing du kit sont utilisées, parce que
l'amortisseur de direction est censé être utilisé avec.
Bracelets, pontet, té de fourche
Page 19
| Accueil |
| Kits HRC |
| Microfiches |
| Fiche technique |
| VFR750RK "6X" |
| Naissance du Mythe |
| Palmarès |
| Manuel HRC 1989 |
| Technique |
| RC30 produites |
| Essais RC30 |
| Les pilotes de RC30 |
Manuel HRC 1989