0
+2
· Consulter la photo ci-contre pour l'installation.
AVERTISSEMENT :
· Placer l'amortisseur de direction de façon à avoir la même course
à droite et comme à gauche.
· Si l'angle de l'amortisseur n'est pas réduit sans ajouter de butée
sur le té de fourche, la course de l'amortisseur sera insuffisante.
· Pour obtenir le réglage le plus mou, tourner la molette dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle vienne en
butée. Il y a 12-17 crans de réglage. Commencer à partir du
réglage le plus mou.
Réglage standard : 6ème crans.
· Caractéristique de l'amortisseur de direction.
Longueur : 336 mm
Course : 100 mm
Cylindre : Ø23,3
AVERTISSEMENT :
· Placer l'amortisseur de direction de façon à avoir la même course
à droite et comme à gauche.
· Si l'angle de l'amortisseur n'est pas réduit sans ajouter de butée
sur le té de fourche, la course de l'amortisseur sera insuffisante.
· Pour obtenir le réglage le plus mou, tourner la molette dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle vienne en
butée. Il y a 12-17 crans de réglage. Commencer à partir du
réglage le plus mou.
Réglage standard : 6ème crans.
· Caractéristique de l'amortisseur de direction.
Longueur : 336 mm
Course : 100 mm
Cylindre : Ø23,3
Amortisseur de direction
Page 20
| Accueil |
| Kits HRC |
| Microfiches |
| Fiche technique |
| VFR750RK "6X" |
| Naissance du Mythe |
| Palmarès |
| Manuel HRC 1989 |
| Technique |
| RC30 produites |
| Les pilotes de RC30 |
| Essais RC30 |
Manuel HRC 1989