• Remonter au centre les différentes hauteurs du conduit
d'admission pour assurer un flux et un mélange régulier.
• Retirer les parties ombrées du conduit sous les sièges de
soupape au Ø 24mm. En aucun cas, il ne faut retravailler les
sièges de soupape.
• N'enlever pas trop de métal sous les sièges de soupape
d'admission. Ne pas respecter ces précautions peu amener à une
perte de puissance.
• Un retrait excessif de métal du conduit d'échappement, conduit à
ouvrir le circuit interne d'eau, et ainsi à créer une fuite d'eau à
l‘intérieur du cylindre.
• Installer les colliers d'échappement (18292-NL0-000) à chacune
des sorties, et polissez les soigneusement à plat.
• Retravailler les guides de soupape comme indiqués sur la photo à
droite.
d'admission pour assurer un flux et un mélange régulier.
• Retirer les parties ombrées du conduit sous les sièges de
soupape au Ø 24mm. En aucun cas, il ne faut retravailler les
sièges de soupape.
• N'enlever pas trop de métal sous les sièges de soupape
d'admission. Ne pas respecter ces précautions peu amener à une
perte de puissance.
• Un retrait excessif de métal du conduit d'échappement, conduit à
ouvrir le circuit interne d'eau, et ainsi à créer une fuite d'eau à
l‘intérieur du cylindre.
• Installer les colliers d'échappement (18292-NL0-000) à chacune
des sorties, et polissez les soigneusement à plat.
• Retravailler les guides de soupape comme indiqués sur la photo à
droite.
Culasse
1) Sur la VFR750R (RC30), peu d'effet sera obtenu en retravaillant
les guides de soupape, car la machine est déjà prévue pour une
utilisation en compétition.
2) Cependant, vous pouvez améliorer l'admission et accélérer
l'évacuation des gaz d'échappement, en enlevant la différence de
hauteur entre les sièges de soupape, les guides, des bavures ou
des grossièretés sur les conduits.
3) Pour un meilleur rendement, vous pouvez retravailler les guides
de soupape comme décrit ci-dessous.
1) Sur la VFR750R (RC30), peu d'effet sera obtenu en retravaillant
les guides de soupape, car la machine est déjà prévue pour une
utilisation en compétition.
2) Cependant, vous pouvez améliorer l'admission et accélérer
l'évacuation des gaz d'échappement, en enlevant la différence de
hauteur entre les sièges de soupape, les guides, des bavures ou
des grossièretés sur les conduits.
3) Pour un meilleur rendement, vous pouvez retravailler les guides
de soupape comme décrit ci-dessous.
Avertissement :
• Faire attention aux extrémités et autres pièces du moteur.
Utiliser une découpeuse et une meuleuse électrique à variateur.
• Après meulage, polisser les surfaces plates et lisser avec du
papier de verre et une meuleuse électrique. Passer en premier
de la toile émeri 60-80, et ensuite polisser avec de la toile émeri
350.
• Ne pas enlever trop de métal. Enlever seulement sur la surface
les aspérités ou irrégularités et finisser le polissage à plat.
• Enlever les bavures ou épaulement du conduit au papier de verre
et poncer avec précaution toutes les autres surfaces.
· Installation de la culasse : Vous pouvez augmenter la compression
des cylindres en enlevant 0,2 mm de métal sur le plan de joint
comme indiqué sur l'illustration. Après rectification, vérifier que la
surface soit lisse et plane pour éviter toute perte de compression.
Avertissement :
· Après rectification, mettre des cales d'épaisseurs sous les
cascades de pignons et les supports d'arbres à cames.
· Pour travailler sur les conduits, il est nécessaire de retirer les
guides de soupapes d'admission et d'échappement.
Afin d'éviter des dégâts pendant l'alésage des guides de
soupapes, utiliser la protection de trou en enlevant ou installant
les guides de soupapes.
• Faire attention aux extrémités et autres pièces du moteur.
Utiliser une découpeuse et une meuleuse électrique à variateur.
• Après meulage, polisser les surfaces plates et lisser avec du
papier de verre et une meuleuse électrique. Passer en premier
de la toile émeri 60-80, et ensuite polisser avec de la toile émeri
350.
• Ne pas enlever trop de métal. Enlever seulement sur la surface
les aspérités ou irrégularités et finisser le polissage à plat.
• Enlever les bavures ou épaulement du conduit au papier de verre
et poncer avec précaution toutes les autres surfaces.
· Installation de la culasse : Vous pouvez augmenter la compression
des cylindres en enlevant 0,2 mm de métal sur le plan de joint
comme indiqué sur l'illustration. Après rectification, vérifier que la
surface soit lisse et plane pour éviter toute perte de compression.
Avertissement :
· Après rectification, mettre des cales d'épaisseurs sous les
cascades de pignons et les supports d'arbres à cames.
· Pour travailler sur les conduits, il est nécessaire de retirer les
guides de soupapes d'admission et d'échappement.
Afin d'éviter des dégâts pendant l'alésage des guides de
soupapes, utiliser la protection de trou en enlevant ou installant
les guides de soupapes.
Lors du remontage de la culasse, appliquer de l'huile moteur sur le
joint de culasse, dans les cavités des vis, et sur les surfaces d'appui
des vis 9x87 mm.
Avertissement :
Pour resserrer le haut moteur, appliquer de l'huile moteur sur les
surfaces en contact, pour des vis d'un diamètre excédant 8 mm.
Couples de serrage : vis de 9 mm : 4.5 kg/m
vis de 6 mm : 1.2 kg/m
Avant d'installer la cascade de pignons, aligner les deux repères
situés sur le centre de la platine et le petit pignon central, tout en
introduisant sur le 4ème pignon l'axe, disponible auprès de votre
concessionnaire Honda Motor Co., Ltd :
96220-40178 Axe, 4x17.8
(96220-40158 Axe, 4x15.8)
La cascade de pignons peut être installée selon les instructions
décrites dans le manuel d'atelier excepté ceux montrés ci-dessus.
Avertissement :
· L'axe doit être enlevé après vous êtes assuré que la cascade de
pignons et l'engrenage du vilebrequin sont bien engagés. Serrer
alors les vis de 6 mm.
· Après le serrage des vis de 6 mm, vérifier que le repère "T1" sur
la roue libre du démarreur est aligné avec le repère sur le carter
d'embrayage. Vérifier de nouveau que l'axe rentre sans
problème. Si l'axe ne rentre pas, cela indique que la cascade de
pignons est mal positionnée, ce qui occasionnera un mauvais
fonctionnement de la distribution.
joint de culasse, dans les cavités des vis, et sur les surfaces d'appui
des vis 9x87 mm.
Avertissement :
Pour resserrer le haut moteur, appliquer de l'huile moteur sur les
surfaces en contact, pour des vis d'un diamètre excédant 8 mm.
Couples de serrage : vis de 9 mm : 4.5 kg/m
vis de 6 mm : 1.2 kg/m
Avant d'installer la cascade de pignons, aligner les deux repères
situés sur le centre de la platine et le petit pignon central, tout en
introduisant sur le 4ème pignon l'axe, disponible auprès de votre
concessionnaire Honda Motor Co., Ltd :
96220-40178 Axe, 4x17.8
(96220-40158 Axe, 4x15.8)
La cascade de pignons peut être installée selon les instructions
décrites dans le manuel d'atelier excepté ceux montrés ci-dessus.
Avertissement :
· L'axe doit être enlevé après vous êtes assuré que la cascade de
pignons et l'engrenage du vilebrequin sont bien engagés. Serrer
alors les vis de 6 mm.
· Après le serrage des vis de 6 mm, vérifier que le repère "T1" sur
la roue libre du démarreur est aligné avec le repère sur le carter
d'embrayage. Vérifier de nouveau que l'axe rentre sans
problème. Si l'axe ne rentre pas, cela indique que la cascade de
pignons est mal positionnée, ce qui occasionnera un mauvais
fonctionnement de la distribution.
Ensemble Kit puissance moteur
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